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城際列車，又稱城際專列（Inter-City Rail Service），是指往返于相鄰重要城市或城市群之間的客運列車，一般全程運行距離較近、乘車時間較短、途徑城市較少，不配置臥鋪車廂。
城際列車是指僅服務于少數特定城市之間的中短途客運列車，主要用于加強附近城市間的聯絡，方便周邊地區之間的跨市出行和人文交流。雖然城際列車的運用不如長途列車廣泛，但隨著我國多個城市群的大面積崛起以及成批的城際鐵路大規模興建，城際列車在鐵路運輸中的地位日趨提高。
北京天津城際列車即京津城際列車，全稱是京津城際鐵路高速列車，是在京津城際鐵路開行的高速列車，是具有自主知識產權的國產時速250公里的C系“和諧號”動車組。京津城際鐵路工程于2005年7月4日開工建設，2007年12月16日全線鋪通。
京津城際鐵路不僅使北京和天津這兩個人口過千萬的特大城市間形成“半小時經濟圈”，實現了“同城化”，還使中國鐵路大步邁進“高速時代”。再過3至5年，隨著京哈、京廣、京滬、隴海、哈大、東南沿海等一大批客運專線的全線貫通，使廣大人民群眾將擁有更加安全、快捷、舒適、方便的鐵路運輸服務，人們的旅行生活質量將得到顯著提升。
（學生劉偉麗在崗照片）
（學生韓寧在崗照片） （學生李榮VIP車廂照片） 2017年6月25日標準動車組被正式命名為“復興號”，于26日在京滬高鐵正式雙向******。2017年8月21日起，京津冀地區將開行22.5對“復興號”動車組列車。 中國鐵路將于9月21日實施新的列車運行圖，在部分線路增開客貨列車。屆時，“復興號”動車組將在京滬高鐵率先實現350公里時速運營，我國再次成為******上高鐵商業運營速度******的******。 京津城際新增復興號列車31對，調整2對，達到81.5對，約占該線圖定高鐵列車104.5對的80%。至此，京津城際也成為全國開行復興號列車***密集的高鐵線路。新圖實施后，北京南站京津城際復興號列車達到64.5對，約占圖定列車90.5對的71%，更多的旅客能夠享受“復興號”高速列車的優質服務。 由“復興號”擔當列車的動車，京津城際列車開行19.5對。北京南至天津20趟，其中，C2221、C2211、C2219、C2229四趟列車經停武清站。天津至北京南19趟，其中，C2216、C2238、C2244、C2212、C2220、C2228、C2218、C2222八趟列車經停武清站。 （更換復興號車體后學生合影） （更換復興號車體后學生合影） （學生在崗照片） （學生在崗照片） （王校長看望在崗學生合影） （學生在崗照片） 京津城際專列與我校合作多年，并簽訂了長期就業合作協議，每年在我校招收******的城際專列乘務人員，學校采取了理論與實踐相結合，零距離就業一體化教學模式，入校就是企業員工，為京津城際專列培養了大批******乘務員，受到了京津城際專列領導的一致認可與好評。
